主页 > B漾生活 >全台唯一RR版老咪 零一5秒台首度试驾 >

全台唯一RR版老咪 零一5秒台首度试驾

2020-06-18 12:25

还记得本刊去年12月号曾介绍过高雄Auto Bahn所改造的两辆Mini吗?本刊盯睄已久的RR版Mini已经完工,笔者特地南下高雄试驾并为此车进行加速测试,测出结果相当惊人!零一5秒台老咪开始在南部出没…

B16A前驱版残念
SR20 VVL RR版完工

经过本刊12月分报导,相信许多读者对Auto Bahn所打造的两辆老迷你都很感兴趣,在笔者持续追蹤一个多月后,其中植入SR20 VVL引擎RR版的车已经完工,但是使用B16A前驱版的Mini却无法完工。

经过VC-3000测试,0~60英哩仅耗费5.23秒,而0~100km/h为5.5秒,国内应该没有足以匹敌的老咪。

根据掌门人阿奇大哥表示,异种引擎植入对Auto Bahn并非难事,但最主要是因为光是植入B16A本体但底盘悬吊并未更动,这样的车实在很难开,再者就是因为他认为第一次试做的引擎固定架并非完美,所以他打算砍掉重练,下次的计画就会将车头重新改造,包括前悬吊结构改为麦花臣式、方向机构改成动力辅助系统、同时煞车系统也一併升级,这样改装完整度才会高。

如果开这辆车到加油站加油,我想工读生应该会当场傻眼…

后驱版本的老咪动力单元为日产SR20 VVL自然进气引擎,选择这具引擎最主要是因为Auto Bahn玩此引擎的经验相当丰富,且本身开发许多March改装SR引擎的套件,因此资源充足。

要怪就怪205/45R15的Nitto NT555R II热熔胎实在太黏,导致离合器当场疯狂打滑。

然而将前驱车改装成后置引擎后轮驱动可不是随便说说这幺简单。首先就必须大刀阔斧地将车底后半部的钣件(包含悬吊部分)全数切除,而说切除也不是随随便便的乱切,必须仔细且精準地丈量好所需要的尺寸,多一分、少一毫都会大大影响日后车辆的稳定性,绝对马虎不得。

接着就是焊上重新设计的结构钢樑,一方面要让引擎能够顺利的安装上去且位置精準,另一方面又要顾及车体结构的刚性,这些完全要靠施工者的功力,以及準确的测量,才能够大胆进行这样的改装工程。

从这张施工中的底盘图就能看出这辆车是怎幺一回事,只能说「太厉害啦!」。

此车后悬吊部分使用March前麦花臣系统,而传动轴则为March改SR引擎的专用部品,因此在两个后轮距宽度是与March相同的,所以当车辆完工后两边后轮整整比原来宽出2/3个胎面之多,从车尾望去就像是两边各垫了10公分以上的垫片,在Mini这种小车上简直夸张到了极致。

完工后的这辆车基本架构与上次差异不大,本来裸露在后座的引擎本体,目前已经使用钢板加以隔离,同时也大幅强化切割车体后的刚性,然后隔板上铺上一层引擎盖内专用的隔音绵,藉此来减少引擎传入车内的噪音与高热。不过笔者发现一件很诡异的事情,就是后挡内竟然装了一颗SR20 VVL的时速錶?根据阿奇大哥表示,这具引擎的电脑必须读取时速錶内的讯号,否则无法顺利运作,因此才特别安装一颗原厂时速錶以供电脑读取讯号。

虽然是使用March的前避震器,但装在此车上长度还是不足,必须加长改造一番。

由于是测试车,因此除将地毯移除外内装几乎维持原样,驾驶座左前方安装一颗11000 rpm的转速錶,而中控檯原来放置音响主机的位置,则配置为启动/断电及其他开关,上方安装了水温、油温、油压等仪錶,以方便监看引擎的工作状态。由于引擎后置原来油箱必须移除,原本引擎室内便成为放置油箱的空间,现在看到的油箱为阿奇大哥自行製作而来,其他包含水箱等周边则维持在引擎室内。

离合器疯狂打滑
零一5秒台达成

为什幺只为此车进行0~100km/h加速测试而非0~400m?阿奇大哥表示此车轴距太短、加速力道太大,0~400m实在太恐怖且危险,因此仅进行0~100km/h加速测试,而且还特别请比赛经验丰富的「德轩」掌门人「阿仁」来代为操刀,以便将此车实力完全发挥出来。

打开车内的「引擎盖」就是长这个模样,让笔者想起保时捷(意思一样啦)…

架上VC-3000后进行第一趟测试,阿仁将转速拉高以便快速地将车辆带出,不过起步只顺顺的开始,而车辆移动几公尺后便飞快地加速冲刺,笔者立刻就觉得测出成绩一定不慢,接着查阅VC-3000数据,果然0~60英哩仅耗费5.23秒,而0~100km/h为5.5秒,成绩已经相当接近改装SR20 DET引擎+高增压March的成绩。

后方这个时速錶似乎有点诡异但又不装不可,阿奇大哥有没有想过把这颗錶移来前面呢?

此时阿仁表示因为205/45R15的Nitto NT555R II的热熔胎实在太黏,导致原厂离合器出现打滑现象,否则成绩挺进5秒内绝对有可能。在笔者的询问下阿仁进行第二次的挑战,不过一起步车辆引擎转速声浪一拜,但却不见强劲的加速力道,此时心想不妙,果然离合器完全抓不住引擎动力,最后只好以第一趟的成绩作收。

内装并未加以整理一番,反正只是测试车,够用就好。

厂车化的中控檯配置跟老咪好像有点不搭调…

测试完毕后阿奇大哥告诉笔者,其实VVL引擎只是拿来测试车体结构的刚性,只要车体没问题,后续还会尝试更换动力更大的SR20 DET,不过到时候离合器一定会先进行强化,让大家期待这辆RR版老咪动力再度提昇后的表现吧!

老Mini开起来本来就像开Go-kart,改成后驱简直跟Go-kart一模一样。

南部地区卧虎藏龙,其中不乏许多充满创意的改装达人,阿奇大哥便是箇中翘楚。

协力‧Auto Bahn (07)731-9856

 

当前阅读:全台唯一RR版老咪 零一5秒台首度试驾

上一篇:

下一篇:

热点资讯

时尚图库

猜你喜欢

历史资讯: