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TAKATA气囊风暴未平息,美国调查进一步扩大展开

2020-06-09 02:10

TAKATA气囊风暴未平息,美国调查进一步扩大展开因为气囊问题导致全球车厂大规模召回将进3400万辆的日本TAKATA,原以为风波就此告一段落,然而美国NHTSA国家公路交通安全管理局却决定扩大调查範围,将侧气囊与所有年式的车款全部列入,不让TAKATA能就此安然脱身。

根据纽约时报报导,美国NHTSA官员日前表示,调查範围扩大主要包括两方面,分别为侧气囊与所有年份出厂的产品,因为先前仅针对旧款车的双前座气囊进行调查,如今扩大範围到目前相当普遍的侧气囊,以及所有年份出厂的产品,意味不想在意外发失之前让TAKATA有侥倖之心。正因为如此,未来将召修的车辆数恐怕会遽增。
截至目前为止因气囊问题单美国已有12家车厂共召修1900万辆车,其它国家召修数量也高达数百万。之前发生的多起气囊爆裂弹出金属碎片事故,已导致8人死亡,数十人受伤。就在日前GM在美国的400辆新车侧气囊就未通过品质核可,因此立即召修。同时VW最近也被美国NHTSA要求,提供2015年生产的新车发生TAKATA侧气囊爆裂的相关讯息。
NHTSA认为,TAKATA气囊爆炸事故很可能与该公司使用的PSAN硝酸铵推进剂有关,这种化合物被用来使气囊膨胀。NHTSA将对所有使用TAKATA含PSAN气囊的车辆进行调查。据美国福布斯新闻网报导,日本TAKATA认为以前召回车辆的气囊问题是由于年久老旧、长期暴露于高温、高湿度的环境所致,而新车的主要问题则是出在PSAN上。但资料显示,前TAKATA工程师曾于1990年代就向公司提过PSAN存在的危险隐忧,但这样的建议并未获得重视。
同时就纽约时报的报导,TAKATA和HONDA在2010年曾向调查人员表示,气囊爆炸只是个案,他们当时正委託美国宾西法尼亚州立大学检验PSAN是否为问题所在,结果于2012年出炉后实验室研究人员怀疑是PSAN的问题,但TAKATA质疑研究方法并于2014年向调查人员公布这一结果。目前在美国召修的上千万辆汽车中,30%置换TAKATA製造的新气囊,其余70%选择美国瑞典合资的AUTOLIV、日本DAICEL和美国RW等公司的气囊。
看来NHTSA这次再度介入并扩大调查,虽然是为了安全而大刀阔斧,实际上恐怕是给日本企业下马威,尤其最近TPP话题相当火热,如果不服从老大哥的游戏规则,未来可能就吃不完兜着走。
 

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